| ข่าวสาร > > > |
|
 |
| |
| |
| |
|
| เซ็นเซอร์อินฟาเรดดีอย่างไร... |
| |
| |
ใน ปี 2553 นี้ผู้ผลิตยานยนต์จะนำ ระบบเซ็นเซอร์สำหรับเบรคฉุกเฉิน (EBA) ซึ่งพัฒนาโดย บริษัท คอนติเนนทอล ไปใช้ในยานยนต์สำหรับ
สังคมเมือง ระบบดังกล่าวได้ติดตั้งเป็นครั้งแรกแล้วในรถยนต์วอลโว่ รุ่น XC 60 ประโยชน์ของระบบนี้ก็คือ ขณะขับขี่ด้วยอัตราความเร็วปกติในเมือง ระบบเซ็นเซอร์อินฟาเรด (EBA) จะทำการส่งข้อมูลให้รถเบรคโดยอัตโนมัติ ในระยะที่เสี่ยงต่อการชนท้าย เพื่อป้องกันการชน
บริษัท คอนติเนนทอล ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลก ประสบความสำเร็จในการแนะนำให้กลุ่มผู้ผลิตยานยนต์ในยุโรปนำระบบเซ็นเซอร์สำหรับ
เบรคฉุกเฉิน (EBA) ไปใช้ เพื่อป้องกันการชนท้าย ระบบเซ็นเซอร์นี้จะทำหน้าที่ตรวจดูสภาพถนนที่อยู่ข้างหน้ารถ พร้อมทำงานควบคู่กับระบบเบรค
เมื่อเกิดความเสี่ยงจากการชนหัวถึงท้าย (nose-to-tail) ระบบนี้จะสั่งการไปที่เบรคโดยอัตโนมัติ ในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถเบรคได้ทันท่วงที หรือ
มีการตอบสนองที่ช้าเกินไป โดยระบบนี้มีส่วนประกอบที่สำคัญสองส่วน คือ เซ็นเซอร์อินฟาเรด ที่สามารถตรวจสอบสภาพถนนที่อยู่ข้างหน้ารถ และ
จับสัญญาณอันตรายบนท้องถนน และระบบเบรคอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งคอนติเนนทอลเป็นผู้จัดหาทั้งหมดนี้ |
| |
 |
| |
ระบบดังกล่าวจะ ช่วยป้องกันการชน เมื่อความเร็วในการขับขี่อยู่ที่ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สภาพการขับขี่ในเมือง ผู้ขับขี่มักมีความเสี่ยงจาก
การชนท้ายบ่อยครั้ง เนื่องจากผู้ขับขี่ต้องเบรค และเร่งคันเร่งอยู่ตลอด จากสถิติของตำรวจพบว่า 75%
ของอุบัติเหตุมักเกิดขึ้นที่ความเร็วไม่เกิน 30
กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาที่รถเคลื่อนที่อย่างช้า ๆ หรือขณะ “ขับ ๆ หยุด ๆ” ระบบเซ็นเซอร์ที่ถูกพัฒนาและผลิตโดยบริษัทคอนติเนนทอลบนพื้นฐาน
ของ CV Sensor ( Closing Velocity Sensor ) สามารถลดความเสี่ยงจากการโดนชนท้าย ระบบเซ็นเซอร์จะถูกติดตั้งไว้ที่หลังกระจกหน้าใน
บริเวณที่ปัดน้ำฝน และสามารถทำความสะอาดได้ โดยนี้ทำงานด้วยลำแสงเลเซอร์ 3 เส้น ที่คอยตรวจดูสภาพบนท้องถนนข้างหน้าในรัศมี 8 เมตร
เซ็นเซอร์ดังกล่าวจะค้นหายานพาหนะที่จอดอยู่หรือเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน เมื่อพบสิ่งกีดขวางหรือเมื่อรถอยู่ในระยะประชิดกับคันข้างหน้า ซึ่ง
เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรคจะทำงานโดยอัตโนมัติ
ในการขับขี่ซึ่งผู้ขับขี่ทิ้งระยะห่างจากคันหน้าด้วยความเร็ว 15 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระบบนี้จะช่วยให้สามารถหลีกเลี่ยงการชนท้ายได้ และในกรณี
ที่การขับขี่มีอัตราเร็วขึ้น ระบบก็จะช่วยบรรเทาความรุนแรงของการชนลงได้ ในขณะเดียวกันระบบนี้ยังช่วยป้องกันผู้ขับขี่ ด้วยการส่งผ่านข้อมูลไป
ยังหน่วยควบคุมถุงลมนิรภัย และส่งคำสั่งไปยังระบบควบคุมต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง ดร. ราฟท์ เครเมอร์ ประธานกลุ่มธุรกิจแชสซี และความปลอดภัยและ
หนึ่งในกรรมการบริหารของคอนติเนนทอล กล่าวว่า “การออกแบบให้เหมาะสมกับยานยนต์ทุกรุ่น และการนำไปใช้งาน สามารถเป็นไปได้ด้วยโมดุล
ที่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้ผลิตได้ การที่ผู้ผลิตรถยนต์ค่ายต่าง ๆ นำระบบดังกล่าวไปใช้ ทำให้ทาง บริษัท คอนติเนนทอล บรรลุ
เป้าหมาย “ความปลอดภัยสำหรับทุกคน” ซึ่งสามารถลดปริมาณการเกิดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บลงได้"
กลุ่ม คอนติเนนทอล คอร์ปอเรชั่น เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและส่งมอบชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำในลำดับต้นๆ ของโลก มียอดขายในปี 2551 มากกว่า
24 พันล้านยูโร หรือประมาณ 1.08 ล้านล้านบาท (1,080 พันล้านบาท) ในฐานะที่กลุ่มคอนติเนนทอล เป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนยานยนต์ที่สำคัญ
ได้แก่ ระบบเบรค ระบบและชิ้นส่วนสำหรับระบบส่งกำลังและแชสซี หน้าปัดรถยนต์ อุปกรณ์เพิ่มความบันเทิงในรถยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยาน
ยนต์ ยางรถยนต์และยางสังเคราะห์ เป็นต้น
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์ |
| |
| |
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
 Top |
|
 |
|
