เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

ของเหลวที่อยู่ในรถยนต์ มีตั้งแต่…

 

น้ำมันเครื่อง  ใช้ในการหล่อลื่นและทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ ป้องกันกำลังอัดรั่ว
น้ำมันเกียร์/น้ำมันเฟืองท้าย  ช่วยหล่อลื่นทำความสะอาดและส่งถ่ายแรงดัน
น้ำมันเบรก  ช่วยส่งถ่ายแรงเบรกไปห้ามล้อ
น้ำยาหล่อเย็น  ใช้ในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ รวมทั้งระบายความร้อนระบบไฮบริดและยังช่วยให้ชิ้นส่วนไม่เป็นสนิม เหมือนการใช้น้ำเปล่าและมีจุดเดือดสูงและไม่เป็นน้ำแข็ง
น้ำมันเพาเวอร์  ช่วยส่งถ่ายแรงดันไฮดรอลิก ช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์

 

 

ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

 

น้ำมันเครื่องเกรดธรรมดา  ควรจะเปลี่ยนทุกๆ 5,000 กิโลเมตร หรือ ทุก ๆ 3 เดือน
น้ำมันเครื่องเกรดกึ่งสังเคราะห์  ควรจะเปลี่ยนทุกๆ 7,500-8,000 กิโลเมตร หรือ ทุกๆ 4-5 เดือน
น้ำมันเครื่องเกรดสังเคราะห์  ควรจะเปลี่ยนทุกๆ 10,000-15,000 กิโลเมตร หรือ ทุกๆ 6-9 เดือน

**หากรถใช้งานหนักหรือใช้งานในพื้นที่รถติดมากๆ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้เร็วขึ้นก่อนกำหนด จะเป็นผลดีต่อเครื่องยนต์มากขึ้น

 

ระยะการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์/น้ำมันเฟืองท้าย

ควรตรวจสอบ ทุกๆ ระยะ 40,000 กิโลเมตร โดยการตรวจสอบมีดังนี้…….

 

วิธีการดูสีของน้ำมันว่าควรเปลี่ยนหรือยัง ?

– ถ้าสีของน้ำมันเกียร์ธรรมดาหรือน้ำมันเฟืองท้ายมีสีเหลืองใสอยู่ แสดงว่ายังใช้งานได้ แต่ถ้าเริ่มมีสีน้ำตาลดำควรทำการเปลี่ยนได้แล้ว

– เช็กสีของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติว่ามีสีแดงใสอยู่หรือไม่ ถ้าใช่แสดงว่ายังพอใช้งานได้อยู่ แต่ถ้าเริ่มมีสีแดงเข้มจนดำควรรีบทำการเปลี่ยนได้

 

หมายเหตุ : ถ้าพบว่าน้ำมันมีเกียร์หรือน้ำมันเฟืองท้ายมีกลิ่นเหม็นไหม้ ให้ทำการเปลี่ยนทันทีถึงแม้สีจะยังใสอ แต่ส่วนใหญ่สีของน้ำมันจะก็จะฟ้องว่าต้องเปลี่ยนแล้ว หากคิดว่ายุ่งยากในการคอยตรวจสอบก็สามารถเปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร หรือ 2 ปี

 

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก

        น้ำมันเบรกควรเปลี่ยนทุกๆ ระยะ 40,000 กิโลเมตรหรือเปลี่ยนทุกๆ 2 ปี แล้วแต่ระยะใดระยะหนึ่งถึงก่อน น้ำมันเบรกถือว่ามีความสำคัญมากถ้าไม่เปลี่ยนน้ำมันเบรกตามระยะที่กำหนดจะมีความชื้นสะสม ทำให้เกิดฟองอากาศในน้ำมันเบรกทำให้ประสิทธิภาพการส่งถ่ายแรงเบรกลดลงและเกิดอาการเบรกไม่อยู่ตามมาในที่สุด

 

การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น

         ระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็นของรถแต่ละรุ่นนั้นจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นและคุณภาพของน้ำยาหม้อน้ำที่ใช้รถบางรุ่นกำหนดอยู่ที่ 2 ปี หรือ 40,000 กิโลเมตรในขณะรถบางรุ่นกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหม้อน้ำทุก 100,000-200,000 กิโลเมตร เป็นต้น ในส่วนของรถโตโยต้าทุกรุ่นจะเติมน้ำยาหม้อน้ำมาจากโรงงาน จะทำการเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกที่ 160,000 กิโลเมตร หรือ 8 ปี และครั้งต่อไปทุกๆ 80,000 กิโลเมตร หรือ 4ปี ครับ

 

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพาเวอร์

          น้ำมันประเภทนี้ ในรถที่เป็นพวงมาลัยไฟฟ้าจะไม่ได้ใช้งานแล้ว จะมีอยู่ในรถที่เป็นพวงมาลัยไฮดรอลิก หรือที่เรียกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งทำหน้าที่ส่งถ่ายแรงดันไฮดรอลิกให้ช่วยผ่อนแรงในการหมุนพวงมาลัย ระยะในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพาเวอร์มีตั้งแต่ 20,000 -80,000 กิโลเมตร ถ้าเอาจำง่ายก็เปลี่ยนที่ 40,000 กิโลเมตร หรือ 2 ปี

 

 

 

 

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• อย่าทำ !! หมุนพวงมาลัย ตอนรถหยุดนิ่ง
• อาการพวงมาลัยสั่น เหยียบเบรกแล้วพวงมาลัยสั่นเกิดจากอะไร
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors

รถวิ่งกินซ้าย ขวา หากมีปัญหาลมยางอ่อนก็จัดการเติมให้ได้ตามที่ผู้ผลิตกำหนด แต่ถ้าลมยางถูกต้องหรือเติมไปเรียบร้อยแต่ยังไม่หายนั้น ช่วงล่างยังมีปัญหา หลังการทดลองสลับยางแล้วพบว่าอาการดึงของพวงมาลัยยังไม่เปลี่ยนแปลง อาจเกิดจากศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง แม้จะคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้รถเกิดอาการดึงไปด้านใดด้านหนึ่งได้โอกาสที่ศูนย์ล้อจะเกิดการผิดเพี้ยนเปลี่ยนไปนั้นมีได้มาก อย่างเช่น ถ้ายางมีการสึกหรอมากแต่ค่อนข้างสม่ำเสมอที่ขอบหน้ายางด้านใดด้านหนึ่ง จะมีผลทำให้มุมแคมเบอร์ผิดไป และจะเกิดอาการดึงมากขึ้นยามขับบนถนนต่างระดับ หรือพวกถนนหลังเต่าครับ

 

 

 

การสลับยาง เพื่อให้ยางทุกเส้นมีการสึกหรอที่เท่าๆ กัน โดยทั่วไปควรสลับยางทุกๆ 10,000 กิโลเมตร เพราะถ้ายางเกิดสึกหรอขึ้นมาจะส่งผลทำให้ความสมดุลของล้อและระบบช่วงล่างเสียหายได้เร็วยิ่งขึ้น

 

การตั้งศูนย์ล้อ เป็นการจัดแนวทางระยะต่างๆ และการปรับแต่งกลไกของการบังคับเลี้ยวและระบบช่วงล่างรถยนต์ให้เหมาะสมกับสภาพของรถคันนั้นๆ เมื่อการตั้งศูนย์ล้อเหมาะสมจะทำให้…
-พวงมาลัยบังคับง่าย มั่นคง สะดวกสบาย
-ช่วยป้องกันการสึกหรอของยางรถยนต์
ซึ่งองค์ประกอบสำคัญของศูนย์มีทั้งหมด 4 อย่าง คือ Camber, Kingpin,Caster และ Toe

 

มุมแคมเบอร์ (camber) เป็นมุมที่ช่วยให้รถยึดเกาะถนนเมื่อทำการโค้ง สังเกตได้จากมุมเอียงของล้อในแนวดิ่ง เมื่อมองจากหน้ารถ หากแนวของวงล้อขนานกับแนวดิ่ง ค่ามุมแคมเบอร์จะเป็น0แต่ถ้าด้านบนถ่างออกด้านล่างหุบเข้า จะเป็นมุมแคมเบอร์บวก และถ้าข้างบนหุบเข้า ด้านล่างถ่างออก ก็จะเป็นมุมแคมเบอร์ ลบ และโดยปกติของรถยนต์ใช้งานทั่วไป มุมแคมเบอร์จะตั้งให้มีค่าเป็น ลบ เล็กน้อยเพื่อการเข้าโค้ง เพราะเวลาเข้าโค้งหน้ายางของแคมเบอร์ที่เป็น ลบ จะถูกน้ำหนักถ่ายเทมาให้กดหน้าสัมผัสของยางได้เต็มที่ แต่ก็ไม่ควรจะตั้งค่าให้ ลบ มากเกินไป เพราะจะทำให้รถวิ่งในทางตรงไม่ดี เนื่องจากหน้าสัมผัสยางจะน้อย

 

มุมคิงพิน (King Pin) หรือเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า “มุมเอียงแกนบังคับเลี้ยว” ทำหน้าที่รับน้ำหนักจากตัวรถไปยังล้อ ที่สำคัญยังเป็นเพลาของศูนย์ล้ออีกด้วย คิงพินทำงานเชื่อมโยงกับมุมแคมเบอร์ คือ ช่วยประสานทำให้พวงมาลัยใช้งานได้ง่าย และพวงมาลัยคืนกลับมาขณะเลี้ยว และสิ่งที่เหมือนกันของการทำงานระหว่างแคมเบอร์กับคิงพินก็คือ ทำให้น้ำหนักรถกดลงที่ด้านนอกของยาง แต่ถ้าคิงพินทำงานพลาดจะส่งผลทำให้ยางเกิดการสึกหรอเพียงด้านเดียว

 

มุมแคสเตอร์ (caster) จะช่วยทำให้พวงมาลัยเด้งกลับมาเหมือนเดิม โดยมุมนี้สามารถสังเกตจากตัวโช๊กอัพหน้าจะเอียงจาก แกนกลางล้อ ส่วนใหญ่เป็นมุมที่มาจากโรงงาน ไม่สามารถปรับได้

 

มุมโท (toe) ทำหน้าที่ให้รถวิ่งตรงและนิ่ง ซึ่งการดูมุมโทนั้นก็ดูง่ายๆ คือถ้าล้อขนานกับตัวรถจะเป็นค่าtoe เท่ากับ0แต่ถ้าที่ฝั่งด้านหน้ารถหุบเข้า จะเรียกว้ามุม toe-inซึ่งจะมีค่าเป็น ลบ แต่ถ้าล้อฝั่งด้านหน้า ถ่างออก เรียกว่าtoe-outหรือมุมโทบวก รถยนต์ทั่วไปจะตั้งค่าเป็นโทลบเล็กน้อยในล้อหน้าเพื่อให้หน้าจิกถนนให้วิ่งตรงนั่นเอง

 

การสึกหรอของศูนย์ล้อไม่อาจสามารถเห็นได้ด้วยตา แต่เราสามารถสังเกตได้จากอาการผิดปกติต่างๆ ที่เกริ่นมาข้างต้น เมื่อมั่นใจว่ารถเกิดความผิดปกติ ต้องรีบสอบถามผู้เชี่ยวชาญหรือรีบนำรถเข้าไปตรวจสภาพเพื่อให้ช่างฝีมือสามารถแก้ไขได้ทันท่วงทีก็จะลุกลามจนยากที่จะแก้ไขครับ..

 

 

 

 

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• อย่าทำ !! หมุนพวงมาลัย ตอนรถหยุดนิ่ง
• อาการพวงมาลัยสั่น เหยียบเบรกแล้วพวงมาลัยสั่นเกิดจากอะไร
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors