ในการเดินทางระยะไกล สำหรับเครื่องยนต์ติดเทอร์โบ หากวิ่งด้วยความเร็วสูงเทอร์โบจะทำงานเกือบทุกเวลา ถ้าไม่อยากให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหาย เมื่อรถยนต์ถึงจุดหมายอย่าดับเครื่องทันที ทั้งนี้สาเหตุอาจไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์ร้อน แต่เป็นเพราะเทอร์โบร้อน อุณหภูมิสะสมที่ตัวเทอร์โบที่สูงขึ้น ทำให้น้ำมันเครื่องค้างอยู่ในแกนเทอร์โบไหม้ได้ และระบบไม่หมุนเวียน จึงควรจะทิ้งรถไว้ให้รอบเดินเบาทำงานสัก 3 นาที เพื่อให้อุณหภูมิของเทอร์โบลดลงก่อน ทั้งนี้ก็เพื่อป้องกันการสึกหรอจากตัวชิ้นส่วนต่างๆ ของอุปกรณ์จากนั้นจึงค่อยดับเครื่องยนต์

แต่ถ้าจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์จริงๆ ควรลดความเร็วก่อนถึงจุดหมายประมาณ 5-10 นาที ใช้เกียร์สูงสุดและความเร็วคงที่ สัก 60-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิธีนี้จะทำให้เครื่องยนต์ของคุณเย็นลงเมื่อถึงที่หมาย จึงสามารถจอดรถแล้วดับเครื่องได้ทันทีนั่นเองครับ

ในขณะที่รถยนต์ที่ไม่ติดเทอร์โบต่อให้วิ่งเร็วแค่ไหน นานเท่าไหร่ ก็สามารถดับเครื่องได้ทันที ไม่ต้องห่วงอะไรเพราะระบบระบายความร้อนถูกออกแบบมาดีและสมบูรณ์ลงตัวอยู่แล้วครับ

หน้าที่หลักของเทอร์โบคืออัดอากาศไปยังห้องเผาไหม้ให้มากขึ้น เพื่อเพิ่มกำลังไปที่เครื่องยนต์ โดยนำเอาไปเสียส่วนหนึ่งจากเครื่องยนต์กำลังมาใช้ใหม่ เวลาเร่งเครื่องยนต์ด้วยรอบสูงๆ เป็นเวลานาน โข่งไอเสียจากฝั่งขาออกจะเกิดความร้อนจัด ทำให้รถบางรุ่นได้ออกแบบให้น้ำมันเครื่องส่วนหนึ่ง วิ่งวนเพื่อไปเลี้ยงแกนเทอร์โบ เพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน แต่บางรุ่นยังต้องใช้น้ำจากหม้อน้ำมาช่วยระบายความร้อนอีกแรง

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• เติมน้ำมันแบบไหน ประหยัด และคุ้มกว่ากัน
• ฝาหม้อน้ำสำคัญแค่ไหน
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• อาการแผงคอยล์ร้อนอุดตัน
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors

“สายพาน” ที่เรารู้จักกันโดยทั่วไปมีด้วยกัน 2 แบบ คือ สายพานไทม์มิ่ง และ สายพานหน้าเครื่อง ซึ่งมีหน้าที่ในการทำงานคนละส่วน แยกกันอย่างชัดเจน สำหรับครั้งนี้เราจะขอพูดถึง สายพานหน้าเครื่อง ซึ่งมีหน้าที่ในการถ่ายทอดกำลังที่ได้จากเครื่องยนต์ หรือมอเตอร์ไฟฟ้าไปขับเคลื่อนชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ต่างๆ ที่ทำงานเชื่อมโยงเกี่ยวเนื่องกัน โดยพลังงานในส่วนนี้จะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานอื่น ทั้งนี้ สายพานหน้าเครื่อง ไม่ได้มีแค่หนึ่งเดียว แต่ประกอบไปด้วย สายพานเพาเวอร์ สายพานไดชาร์จ สายพานปั๊ม, สายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ เป็นต้น โดยรถรุ่นใหม่ๆ ในปัจจุบัน มักจะถูกออกแบบให้ใช้สายพานเพียง1-2 เส้น เพื่อทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังชิ้นส่วนต่างๆ ซึ่งแตกต่างจากรถสมัยเก่าที่ใช้สายพานหลายๆ เส้น ทำงานในแต่ละส่วน

โดยปกติทั่วไปอายุการใช้งานของ สายพานหน้าเครื่อง จะอยู่ที่ 2-3 ปี หรือประมาณ 50,000 กิโลเมตร หรือถ้าอหากยากลองตรวจเช็กสภาพว่ายังใช้งานได้ดีหรือไม่ ผมขอแนะนำว่าก่อนครบระยะหรืออายุขัยให้เปิดฝากระโปรง แล้วสังเกตดูว่ามีรอยแตกลายหรือชำรุดไหม หรือสายพานมีเส้นด้ายหลุดเป็นขุยหรือเปล่า ถ้าเห็นสภาพดังกล่าว ให้รีบทำการเปลี่ยนสายพานใหม่ทันทีครับ เพราะถ้าเกิดดันทุรังใช้งานต่อไปจนสายพานขาด เครื่องยนต์ที่ทำงานเกี่ยวข้องกันจะใช้งานไม่ได้ตามไปด้วย ที่สำคัญจะยิ่งทำให้ระบบเกิดความเสียหายมากขึ้น

ปัญหาของสายพานที่มักพบเจอได้บ่อยๆ ก็คือเรื่องของเสียงที่ดัง เอี๊ยดอ๊าด โดยเฉพาะตอนที่เครื่องยนต์ยังเย็นหรือตอนที่เพิ่งสตาร์ทใหม่ๆ ซึ่งสาเหตุที่สายพานดังอาจเป็นเพราะความตึงของสายพานหย่อนยานลงไป วิธีแก้ก็คือ ให้ปรับตั้งสายพานให้ตึงใหม่ ถ้ากดสายพานลงไปแล้วมีความตึง ไม่หย่อน ก็ถือว่าใช้งานได้ปกติแล้ว

เทคนิคควรรู้ เพื่อให้สายพานมีอายุการใช้งานได้นาน
– หมั่นคอยตรวจสอบความตึง–หย่อนของสายพาน ถ้าพบว่าสายพานตึงหรือหย่อนเกินไปให้รีบปรับตั้งใหม่ทันที
– ถ้าสายพานมีรอยแตกหรือร้าวให้รีบทำการเปลี่ยนใหม่ทันที
– คอยตรวจสอบลูกปืนในจุดต่างๆ ทั้งในส่วนของรอกดันสายพานปั๊มน้ำ –ปั๊มเพาเวอร์–ไดชาร์จ เพราะหากเกิดความเสียหายจะทำให้ลูกปืนแตก
จนเกิดสาเหตุของเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดได้
– หลายคนอาจใช้การฉีดสเปรย์เพื่อไล่ความชื้นที่สายพาน เพื่อแก้ปัญหาเสียงดัง ซึ่งเป็นวิธีที่สามารถแก้ปัญหาเสียงดังได้เพียงระยะสั้นๆ เท่านั้น
ช่างเคขอแนะนำอีกหนึ่งวธีคือการใช้สบู่ก้อนแช่น้ำพอหมาดๆถูที่บริเวณร่องใต้ท้องสายพานจุดที่สัมผัสกับพู่เล่ จะช่วยให้เสียงดังเอี๊ยดอาดหายไปได้ครับ

สุดท้ายนี้หากมีความผิดปกติเกิดขึ้นกับสายพาน ไม่ว่าจะเส้นไหนคุณควรรีบตรวจเช็กหาสาเหตุทันทีเพื่อป้องกันกับผลกระทบที่จะตามมานะครับ
#ช่างเค

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• เติมน้ำมันแบบไหน ประหยัด และคุ้มกว่ากัน
• ปุ่มเบรกมือไม่กดได้ป้ะ??
• ถอด ล้วง ทะลวง ไส้แคต ทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้นจริงหรือไม่??
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• อาการแผงคอยล์ร้อนอุดตัน
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors