รถยนต์ที่เป็นเกียร์ธรรมดาจะใชุดคลัตช์เข้ามาเป็นส่วนประกอบหลัก กรณีที่เหยียบคลัตช์แล้วจะมีเสียงดังอี๊ดๆ อ๊าดๆ สิ่งที่ควรสังเกตคือหาสาเหตุของเสียงนั้นว่าเกิดมาจากจุดไหน เพื่อจะได้หาแนวทางแก้ไขได้อย่างถูกจุดครับ เช่น แผ่นคลัตช์มีเสียงดัง อาจจะเกิดจากสปริงแผ่นคลัตช์เกิดการหลวมคลอน ต้องยกเกียร์ออกมาดูก่อน อันนี้อาจจะต้องดูเลยทีเดียวเพื่อไม่ให้เสียเวลา ถ้าอะไรไม่ดีก็ควรจะเปลี่ยนเลยดีกว่า แต่ถ้าก้ามปูลูกปืนกดคลัตช์ดัง อันนี้ต้องลองหล่อลื่นใส่จาระบีตรงจุดก้ามปูกดคลัตช์ดูก่อนครับ ถ้าเสียงหายก็คงจะมาจากก้ามปูคลัตช์แห้ง แก้ไขไม่ยาก

 

 

 

 

 

การใช้งานคลัตช์ที่ถูกวิธี

อย่าเหยียบคลัตช์แช่

ควรออกตัวรถด้วยเกียร์ 1 เพือช่วยลดภาระของชุดคลัตช์ และถ้าจะเปลี่ยนเกียร์ควรเหยียบคลัตช์ให้สุด ค่อยๆ ปล่อยช้า เวลาที่ขับรถลงทางลาดชัน การเหยียบคลัตช์แช่จะส่งผลให้ชุดคลัตช์เสื่อมสภาพเร็วขึ้นและเสียหายมากกว่าทั่วๆ ไป โดยเฉพาะการขับรถในเมือง ยิ่งไม่ควรเหยียบคลัตช์แช่ครับ

พยายามอย่าเหยียบคลัตช์ถ้าไม่จำเป็น
แม้แต่การพักเท้าบนแป้นคลัตช์ก็ไม่ควรทำอย่างยิ่ง เพราะน้ำหนักเท้าจะทำให้เกิดแรงกด จนส่งผลทำให้ผ้าคลัตช์เสียหายเร็วขึ้น ในขณะเดียวกันการ “เบรกกะทันหัน” ก็ไม่ควรเหยียบคลัตช์ก่อนเหยียบเบรกเช่นกัน ทั้งนี้เพราะทันทีที่คุณเหยียบคลัตช์ก็เหมือนกับปล่อยรถให้อยู่ในเกียร์ว่าง ทำให้รถไม่เกาะถนน อาจทำให้รถแฉลบ เสียการควบคุม เกิดการไลื่นไถลและหมุนได้ ซึ่งการกระทำเช่นนี้ยังเป็นการเพิ่มภาะระให้เบรกด้วยเช่นกัน

ไม่ทำการเข็นกระตุกเพื่อติดเครื่อง

กรณีที่รถเกิดแบตเตอรี่หมด ไม่ควรทำการเข็นกระตุกเพื่อติดเครื่องเพราะจะส่งผลทำให้สปริงจานคลัตช์และผ้าคลัตช์เกิดความเสียหายนั่นเอง

 

ไม่ปลี่ยนยางที่มีเส้นรอบวงใหญ่กว่าเดิม

การเปลี่ยนยางที่มีเส้นรอบวงใหญ่ขึ้นจากเดิมนั้น จะทำให้อัตราทดของเกียร์และเฟื่องท้ายไม่รองรับ ทำให้ชุดคลัตช์เกิดการเสียหายและชำรุดเร็วขึ้น

 

 

 

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• เติมน้ำมันแบบไหน ประหยัด และคุ้มกว่ากัน
• ปุ่มเบรกมือไม่กดได้ป้ะ??
• ถอด ล้วง ทะลวง ไส้แคต ทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้นจริงหรือไม่??
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• อาการแผงคอยล์ร้อนอุดตัน
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors

 

 

การรันอิน คือการปรับสภาพส่วนต่างๆ ของรถใหม่ที่เพิ่งออกมาจากโรงงานให้เหมาะกับการใช้งาน ข้อแนะนำสำหรับการขับรันอิน เมื่อครบระยะ 1,000 กิโลเมตร
การรันอิน ที่ทำให้รถยนต์มีประสิทธิภาพมากที่สุด ไม่ควรหมุนพวงมาลัยรถขณะที่รถอยู่กับที่ ตรวจลมยางทุก 2 สัปดาห์ และอย่าสตาร์ทเครื่องซ้ำขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

 

ข้อเสนอแนะเพิ่มเติมสำหรับ “การรันอิน” ทั่วไป

** รอบสูงไม่เกิน 4000 รอบ/นาที
** ความเร็วสูงไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
** อย่าขับรถแช่หรือทำความเร็วคงที่นานเกินไป ให้เปลี่ยนระดับความเร็วเสมอ
** อย่าออกตัวรถแรง
** ไม่ควรเบรกกะทันหัน และเหยียบเบรกแรง
** เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เมื่อครบระยะ 1,000 กิโลเมตร เช่น น้ำมันเกียร์ น้ำมันเฟืองทิ้งท้าย เพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่กระจายปะปนอยู่ในน้ำมันออก

 

 

นอกจากการขับรันอินแล้ว สำหรับใครที่ต้องการทำรันอินระบบเครื่องยนต์อื่นๆ ต้องทำอย่างไร เช็กอะไรบ้าง มาดูกันครับ

ระบบเบรก

การทำรันอินระบบเบรก ควรหมั่นตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกเป็นประจำทุกสับดาห์ และควรใช้เบรกมือบ่อยๆ หากจะทำการปลดเบรกมือให้ดึงให้สุดก่อนออกตัวรถ พร้อมกดปุ่มที่ปลายเพื่อป้องกันการเสื่อมชำรุด แต่ถ้าต้องเบรกติดต่อกันบ่อยๆ หรือในทุกๆ 10 วินาที ควรยกเท้าจากเบรก 1 วินาที ในกรีณีที่ขับรถลงเขาแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำแทน

ระบบเกียร์อัตโนมัติ

ไม่แนะนำให้เข้าเกียร์ว่าง ขณะที่รถกำลังเคลื่อนตัว เวลาเปลี่ยนเกียร์ว่างเป็นเดินหน้าหรือถอย ให้เหยียบเบรกจนรถหยุดสนิท จากนั้นจึงค่อยๆ เร่งเครื่อง

ระบบเฟืองท้ายและเกียร์ธรรมดา

ไม่ควรเติมหัวเชื้อน้ำมันต่างๆ ลงไปในห้องเกียร์ ถ้าระยะทางยังไม่เกิน1,000 กม.

ระบบคลัช

ห้ามใช้คลัชแทนเบรกเพื่อชะลอรถ ยกเว้นตอนที่ขับรถลงจากเนินสูง และควรยกเท้าออกจากคลัชตอนไม่ใช้งาน แนะนำให้ใช้เกียร์ว่างแทนการเหยียบคลัชแช่

ระบบพวงมาลัย

อย่าหมุนพวงมาลัยรถในขณะที่รถอยู่กับที่

ระบบกันสะเทือน

คอยตรวจลมยางทุก 2 สัปดาห์ และไม่ควรขับรถบนทางขรุขระด้วยความเร็วสูงเกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ระบบไฟฟ้า

**ไม่ควรสตาร์ทเครื่องซ้ำในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
**หมั่นเช็กระดับน้ำกลั่นแบตเตอร์รี่เป็นประจำทุกสัปดาห์
**ห้ามเติมน้ำกลั่นเกินขีดที่รถยนต์กำหนด
**ควรตรวจสอบการทำงานของเกจวัด ไฟเตือน และระบบไฟฟ้าต่างๆ ของรถเป็นประจำ

 

 

 

 

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• เติมน้ำมันแบบไหน ประหยัด และคุ้มกว่ากัน
• ฝาหม้อน้ำสำคัญแค่ไหน
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• อาการแผงคอยล์ร้อนอุดตัน
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors

“วิธีถนอม เกียร์ ให้ใช้งานได้นาน” ชุดเกียร์ไม่ได้ทำหน้าที่แค่รับแรงจากเครื่องยนต์แล้วส่งไปที่ล้อเท่านั้น เพราะเกียร์เป็นอุปกรณ์จำเป็นที่ช่วยให้เราขับเคลื่อนรถ ถ้าไม่มีชุดเกียร์จะส่งผลให้เครื่องยนต์เผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และสิ้นเปลืองน้ำมัน รถทุกคันล้วนมีหน้าปัดบอกความเร็วรอบเครื่อง การสร้างความคุ้นเคยกับหน้าปัดรอบเครื่องจะช่วยให้เราเข้าใจชุดเกียร์ได้มากขึ้น

 

การเปลี่ยนเกียร์สามารถสังเกตง่ายๆ เมื่อเรากดคันเร่งเพิ่มความเร็วรถจนถึงจุดหนึ่งที่รถจะทำการเปลี่ยนเกียร์ รอบเครื่องก็จะขึ้นสูงชั่วขณะ จากนั้นก็จะลดต่ำลง ความเร็วรถก็จะเพิ่มขึ้น ถ้าเรากดคันเร่งหรือเมื่อเซ็นเซอร์ส่งข้อมูลว่ารถกำลังเร่ง แต่ ECU กลับยังไม่สั่งการให้เปลี่ยนเกียร์ก็จะส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานรอบสูงกินน้ำมันมากขึ้น

 

นอกจากนี้พฤติกรรมการขับรถของคุณยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของ “เกียร์” ด้วยครับ มาดูกันว่าเกียร์แต่ละประเภทต้องปฎิบัติอย่างไรถึงจะใช้ได้นานๆ

 

 

 

 

เกียร์ธรรมดา

 

1. ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามระยะทางทุกๆ 20,000 กม.

2. ทำการตรวจสอบรอยรั่วของ Seal ว่ามีปัญหาและเกิดรอยรั่วตรงจุดไหนหรือไม่ เช่น Seal ท้ายเกียร์ (อยู่ระหว่าง Adepter เกียร์ Main – Transfer Case), Switch เกียร์ถอย, Seal หน้าแปลนเกียร์ 4 เป็นต้น

3. หากต้องเดินทางไกลหรือต้องใช้รถลุยหนัก ลุยน้ำ สมบุกสมบัน หลังใช้งานควรเช็กสภาพน้ำมันเกียร์ เนื่องจากอาจมีน้ำ เข้าไปผสมในน้ำมันเกียร์ และส่งผลให้ชุดเกียร์บางส่วนเกิดความชำรุดเสียหาย

 

เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ออโต้

 

1. ไม่คิกดาวน์บ่อยๆ

การคิกดาวน์ (Kickdown) ก็คือการเหยียบแป้นคันเร่งให้ลึกกว่าปกติเพื่อเพิ่มความเร็วอย่างเร่งด่วน ซึ่งหากทำการคิกดาวน์บ่อยๆ ชุดเกียร์ได้รับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นกะทันหันเกินความจำเป็น จะทำให้ชุดเกียร์เกิดความเสียหาย ชำรุดเร็วกว่าที่เวลากำหนด การขับขี่ที่ดีควรค่อยๆ เพิ่มความเร็วจะดีที่สุดครับ

 

2.ใช้เบรกมือเวลาจอดบนทางลาดชัน

คนส่วนใหญ่มักจะใส่เกียร์ P เวลาจอดรถบนทางลาดชัน ป้องกันไม่ให้รถไหล แต่วิธีที่ดีเวลาจอดรถบนทางลาดชันควรใช้เบรกมือควบคู่ด้วย ทั้งนี้ก็เพราะหลีกเลี่ยงไม่ให้สลักเกียร์ต้องรับน้ำหนักรถมากเกินไปนั่นเอง

 

ส่วนวิธีจอดรถบนทางลาดชันที่ถูกต้อง คือ หลังจอดรถเสร็จเรียบร้อย อย่าเพิ่งใส่เกียร์ P ในขณะที่เท้าของคุณยังอยู่ที่แป้นเบรกให้ทำการดึงเบรกมือขึ้นจนสุด จากนั้นจึงค่อยๆ ปล่อยเท้าออกจากแป้นเบรก จนมั่นใจได้ว่ารถจอดหยุดนิ่งไม่ไหลแล้ว จึงทำการผลักตำแหน่งเกียร์ไปยัง P ซึ่งวิธีนี้เป็นการผลักภาระการรับน้ำหนักตัวรถไปที่เบรกแทน แต่ถ้าจะเคลื่อนตัวรถออกจากที่จอด ให้ทำการปลดเกียร์ออกจากตำแหน่งเกียร์ P ก่อน (เลือกใส่เกียร์ R N หรือ D ได้หมด) แล้วปลดเบรกมือ ทำตามวิธีนี้จะช่วยถนอมเกียร์ให้สามารถได้นานๆ ได้ครับ

 

3.รถวิ่งไม่ควรปล่อยเกียร์ว่าง

ในขณะที่รถวิ่งอยู่ ไม่ควรปล่อยเกียร์ว่างแล้วปล่อยให้รถไหลเด็ดขาด ทั้งนี้เพราะถ้าเข้าเกียร์ N น้ำมันหล่อลื่นในห้องเกียร์จะหยุดไหลเวียน พร้อมกันนั้นเกียร์ก็กำลังหมุนอยู่ ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนสูงกว่าปกติ ทำบ่อยๆ จะส่งผลให้น้ำมันเกียร์เสื่อม ประสิทธิภาพการหล่อลื่นต่ำลง จนเกียร์เกิดความเสียหายได้นั่นเอง

 

4.เปลี่ยนเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็ว

โดยทั่วไปตำแหน่งเกียร์ออโต้ผู้ขับขี่สามารถปรับอัตราทดลองเองได้ ทั้ง+, – หรือตำแหน่ง 3, 2, L (แตกต่างกันไปแล้วแต่รถแต่ละรุ่น) อย่างไรก็ตามตำแหน่งเกียร์ D สามารถครบคลุมในชีวิตประจำวัน จึง ไม่ควรปรับเกียร์เป็นตำแหน่งอื่นบ่อยๆโดยไม่จำเป็น

 

5.เปลี่ยนนำมันเกียร์บ่อยๆ

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะเวลาที่กำหนดตามคู่มือ จะช่วยหล่อลื่นและปกป้องถนอมชุดเกียร์ แต่ถ้ารถรุ่นไหนไม่ได้ระบุว่าให้เปลี่ยนหรือระบุว่าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งาน สามารถตั้งระยะเวลาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองได้ ซึ่งรถแต่ละรุ่นจะอยู่ที่ประมาณ 40,000 – 60,000 กิโลเมตร ทั้งนี้เพราะสภาพอากาศร้อนในบ้านเราส่งผลทำให้น้ำมันเกียร์เสื่อมเร็วกว่าปกตินั่นเอง

 

 

 

 

เรื่องที่น่าสนใจอื่นๆ

• เติมน้ำมันแบบไหน ประหยัด และคุ้มกว่ากัน
• ฝาหม้อน้ำสำคัญแค่ไหน
• สัญญานเตือนก่อนโช๊คอัพพัง
• อาการแผงคอยล์ร้อนอุดตัน
• คุยกับช่างเค คลิก 
• คุยกับเราได้ที่ https://www.facebook.com/toyotakmotors